Espacio de encuentro y experiencias para el conocimiento de la marca Lexus sin necesidad de acudir a un concesionario tradicional. - Se abrirán tiendas “Intersect by Lexus” en las ciudades más cosmopolitas del mundo: Nueva York, Dubai, etc - Lexus Internacional inaugurará el próximo 30 de Agosto, en Tokyo su primera tienda de diseño “Intersect by Lexus”. Un lugar para vivir de manera diferente experiencias Premium Lexus sin necesidad de estar detrás de un volante. INTERSECT_LEXUS_Ext Intersect by Lexus es un concepto de tienda de diseño, lugar de encuentro para vivir experiencias premium de todo tipo. No se trata de un concesionario tradicional ni una boutique de marca, se trata de un lugar donde los visitantes podrán conocer la marca Lexus a través del diseño, el arte, la moda, la cultura, el cine, la tecnología, etc. El concepto “Intersect by Lexus” ha sido desarrollado por el mundialmente famoso diseñador de interiores, Masamichi Katayama, fundador de la empresa Wonderwall. En el primer piso de la primera tienda “Intersect by Lexus” de Tokyo se encuentra la cafetería, donde el visitante podrá degustar cafés de todas las partes del mundo, allí también estará ubicado el “garaje”, un espacio de exposición de la cultura del automóvil y estilos de vida. INTERSECT_1F_garage_from_back En el segundo piso se encuentra la “Tienda Artesanal Lexus”, donde se podrán admirar diversas colecciones de elementos de estilo de vida producidos por artistas y diseñadores que rinden homenaje a la filosofía de producto de Lexus. La segunda planta cuenta también con un salón-biblioteca donde se pueden degustar platos típicos de comida japonesa. Más información en: www.intersect-by-lexus.com www.crafted-for-lexus.com

Se calcula que el caraqueño pasa en torno a cuatro horas atascado por el tráfico cada jornada laboral, un caos que tiene más que ver con la falta de educación y de respeto a las normas que con el exceso de vehículos o escasez de vías.

Al menos dos millones de automóviles circulan a diario por Caracas sin contar las poco más de 150.000 motos y un indeterminado número de vehículos de carga pesada. Muchos de esos vehículos solo están de paso por la ciudad y se limitan a atravesar una ciudad que es transito obligado para quienes necesitan ir de este a oeste de Venezuela o viceversa.

“LA RED SOCIAL TWITTER SE HA CONVERTIDO EN UNA VÍA PARA DAR Y OBTENER INFORMACIÓN ACERCA DEL TRÁFICO DE CARACAS, ASÍ COMO UNA RUTA PARA HACER DENUNCIAS SOBRE EL ESTADO DE LAS CARRETERAS Y CALLES O SITUACIONES IRREGULARES.”

Choques pequeños o grandes, accidentados, protestas de ciudadanos que cortan el tráfico, y nuevas construcciones, son situaciones que se observan a diario en las vías y que hacen oscilar el termómetro de estrés del caraqueño promedio que ya ha empezado a buscar alternativas para evitar los atascos y las angustias que genera.

La red social Twitter se ha convertido en una solución para muchos capitalinos que revisan alguna o varias direcciones que reportan sobre el tráfico en Caracas y desde donde los usuarios informan y también hacen denuncias.

Además, los caraqueños se han acostumbrado a escuchar los informes que desde helicópteros hacen periodistas dedicados al tema en las horas pico y quienes también son receptores de denuncias sobre vías en mal estado. Sin embargo, este no es el principal problema de las calles de la capital.

El caos

"Podemos hacer cientos de kilómetros de vías nuevas en Caracas y eso no mejoraría el tránsito si no hacemos un trabajo bien pensado de crear ciudadanía nuevamente", dijo la presidenta de la Sociedad Venezolana de Ingenieros de Transporte y Vialidad, Celia Herrera, que resume el problema del tráfico en el concepto de "anarquía".

“LA PRESIDENTA DE LA SOCIEDAD VENEZOLANA DE INGENIEROS DE TRANSPORTE Y VIALIDAD, CELIA HERRERA, RESUME EL PROBLEMA DEL TRÁFICO EN CARACAS EN EL CONCEPTO DE "ANARQUÍA".

A juicio de la especialista, directora de la escuela de Ingeniería Civil de la Universidad Central de Venezuela (UCV), la mayoría de los conductores de la ciudad no respetan las normas de vialidad y menos aún aquellos que pasan mucho tiempo en las calles como los taxistas, chóferes de autobús y motoristas.

"Estar mucho tiempo en las calles les ha hecho pensar que son los dueños de las vías", dice, al referirse a los trabajadores del volante, aunque aclara que la mayoría de los pilotos de los autos particulares también violan las leyes de tránsito y tienden a amedrentar a los vehículos más pequeños.

Los peatones, dice la especialista, tampoco ponen de su parte. Los pasos de peatones dispuestos para que los de a pie crucen las calles son respetados sólo en ciertos municipios, y aunque en algunas vías fueron dispuestas barras de metal para impedir el cruce indebido, muchos, simplemente las brincan.

Además hay un factor que hace poco más de un año se sumó a los elementos que aumentan el tráfico en Caracas que son las construcciones de casas y apartamentos que se han acelerado desde que en marzo de 2011 se activó el plan gubernamental "Gran Misión Vivienda Venezuela".

El presidente de Venezuela, Hugo Chávez, ha señalado que la meta de su Gobierno para 2013 es aumentar la construcción anual de viviendas a 300.000 unidades y ha dicho que muchas de esas casas y edificios deben ser construidas en Caracas donde, a su juicio, "cabe otra Caracas".

"Las aceras son los depósitos para los materiales (de construcción) y la gente se tiene que tirar a la calle para caminar porque las aceras están ocupadas", dice Herrera, quien menciona que en el oeste de la ciudad se han cerrado vías y canales completos porque se han convertido en depósitos de cemento y ladrillos.

Y con respecto a la construcción de nuevas vías, la ingeniera ha realizado el estudio que arroja que para recuperar y llevar en diez años a condiciones óptimas la red vial principal de Caracas, que son 30.000 kilómetros, se requiere de una inversión de cerca de 60.000 millones de bolívares fuertes (unos 14.000 millones de dólares).

“DOS MILLONES DE AUTOMOVILISTAS CIRCULAN A DIARIO POR CARACAS A LO QUE HAY QUE SUMAR LOS MÁS DE 150.000 MOTOCICLISTAS Y UN INDETERMINADO NÚMERO DE VEHÍCULOS DE CARGA PESADA.”

"No estamos hablando de algo del otro mundo, esto es, más o menos, 6.000 millones de bolívares (1.400 millones de dólares) al año", indica Herrera. El presidente de la asociación civil Por la Caracas Posible, Frederick Calderón, dice que los problemas del tráfico de la capital venezolana tienen que ver, en primer lugar, con la inseguridad y con el deterioro del transporte público, factores "que no desestimulan el uso del vehículo particular".

Otro factor que impulsa a los caraqueños a usar el automóvil y que destaca Calderón es el hecho de que en Venezuela un litro de gasolina de 95 octanos cuesta 0,097 bolívares (menos de dos céntimos de euro).

La organización que representa Calderón fue creada hace siete años con la idea de buscar soluciones al tema de la movilidad en Caracas y que impulsa, entre otras medidas, retomar el plan "pico y placa" que prohíbe la circulación de los vehículos según su placa, a determinadas horas del día.

Embotellados tuitean

La red social Twitter se ha convertido en una vía para dar y obtener información acerca del tráfico de Caracas, así como una ruta para hacer denuncias sobre el estado de las carreteras y calles o situaciones irregulares.

Direcciones como @trafico, @eltraficoccs, @traficoccssaa, @eutrafico replican los mensajes de sus cientos de miles de seguidores caraqueños que revisan la red social antes de salir a la calle o que, una vez atrapados en el tráfico, deciden advertir del atasco.

Además, se han creado siglas para identificar los largos nombres de las vías en tan solo tres o cuatro palabras para poder dar un buen reporte en tan solo 140 caracteres.

"Desde san luis para entrar al boulevard del cafetal, muuuuy lento. Mala opción", dice un mensaje. Otro usuario reporta: "Hoy la cola en #AFF O-E esta mas fuerte que nunca a nivel de Los Leones..estacionamiento".

Motoristas sin control

El diputado opositor Rodolfo Rodríguez aseguró a Efe que cada día se producen en Caracas diez accidentes de tránsito que involucran a motoristas.

En Caracas es habitual que los motoristas tomen los túneles y las partes inferiores de los puentes cuando llueve, llegando a interrumpir el tráfico y generando un auténtico caos circulatorio.

Además, no es raro ver a tres personas o incluso una familia entera en una moto."Hay que prohibir el tránsito de motorizados (motoristas) por la autopista”, dice Rodríguez, quien a fines del año pasado pidió en la plenaria de la Asamblea Nacional que se decretara la emergencia en las vías del país por el mal estado en el que se encuentran.

En los últimos tiempos, algunos reglamentos se han impulsado para atajar el poco respeto a las normas. "No se paran en un semáforo, eso no existe para ellos, las señales tampoco, desatienden todo, se montan en las aceras", añade Rodríguez.

  • Un proyecto experimental entre Eddy Merckx Cycles y Lexus para diseñar bicicleta de trial más ligera y más rápida del mundo.
  • El Lexus LFA ha servido como fuente de inspiración tanto en diseño como en materiales utilizados.

Madrid, 7 de mayo de 2011.- Lexus ha llegado a un acuerdo de colaboración con la prestigiosa empresa dedicada al mundo del ciclismo, Eddy Merckx Cycles para explorar nuevos materiales y mejorar la aerodinámica de su próxima bicicleta de competición. Su inspiración en éste proyecto serán los automóviles Lexus y especialmente el Lexus LFA.

El trabajo ya ha comenzado con un primer proyecto experimental: el desarrollo de un prototipo de bicicleta de contrarreloj, llamado ETT (Eddy Merckx Time Trial). Esta será la bicicleta de trial más ligera y más rápida del mundo.

En la primera etapa del proyecto, los ingenieros de Eddy Merckx Cycles han analizado cómo implementar la tecnología avanzada usada por los vehículos Lexus y su aplicación directa en las bicicletas de competición.

En el futuro, Eddy Merckx espera distinguirse de sus rivales mediante la inversión en tecnología de fibra de carbono y la optimización de la aerodinámica de sus bicicletas. Para ello la compañía está buscando la inspiración de Lexus, que comparte una serie de importantes valores de la marca con Merckx, tales como el alto rendimiento, la innovación y la ecología.

Lexus tiene una reputación contrastada por sus potentes motores deportivos y la tecnología en fibra de carbono. Esta reputación se refleja en su súper deportivo, el Lexus LFA, con un chasis y carrocería realizados a partir de fibra de carbono con plástico reforzado (CFRP), que proporciona una estructura ligera y muy sólida, con alta resistencia al impacto. El motor de 4.8 litros ofrece 560 caballos de potencia, que le permiten alcanzar una velocidad máxima de 325 kilómetros por hora.

Eddy Mercks Cycles se ha inspirado especialmente en la aerodinámica del Lexus LFA. La parte inferior del vehículo, prácticamente plano y con efecto suelo, propio de los vehículos de Fórmula 1 y el alerón activo garantizan una carga aerodinámica óptima a altas velocidades. Parte de éstas soluciones se incorporarán a la futura bicicleta de trial de Eddy Merckx

Los primeros tests reales de la nueva montura de Eddie Merckx Cycling, la ETT, se iniciaran en Junio 2012, cuando los equipos profesionales de ciclismo (Topsport Vlaanderen / Mercator y Wallonie-Bruxelles/Crédit Agricole), patrocinados por Merckx la incorporen como su bicicleta oficial a modo de pruebas.

• Primera marca de automóviles en el mundo en alcanzar más de 290.000 seguidores

• En España el canal @LexusSpain alcanza la cifra de 2.880 “twitter followers”, lider absoluto en marcas de automoción en España.

Lexus ha alcanzado ya la cifra de 290.000 seguidores twitter, esta cifra es un hito en la historia tanto del automóvil como en las redes sociales. Nunca una marca de automóviles ha despertado tanta expectación entre los usuarios de twitter.

El éxito alcanzado en las redes sociales se debe principalmente a la propia filosofía de marca, donde el cliente es lo primero. Para Lexus el trato al cliente debe superar siempre sus expectativas y debe percibir que cuando entra en contacto con Lexus es tratado como un cliente único y especial.

El papel que juega Twitter es fundamental y es una interpretación literal de la filosofía de Lexus donde la satisfacción de nuestros clientes, es nuestra máxima prioridad, ya que a través de esta herramienta de Social Media podemos comunicarnos con toda persona interesada en nuestra marca como nunca antes se había realizado.

Con todo ello, desde Lexus se ha construido una estrategia donde la relación de comunicación con la marca es de igual a igual y en tan solo 140 caracteres cada vez. Una estrategia que ha sido reconocida a nivel nacional por el estudio realizado por la consultora de reconocido prestigio Digital-PR (Hill & Knowlton) donde literalmente se reconocen los esfuerzos de la marca Lexus en España y donde expresamente se pone de manifiesto “la presencia muy relevante de Lexus tanto en Facebook y Twitter con un considerable número de seguidores en ambos medios”

No todas las actividades de Social Media realizadas por Lexus a través de las plataformas se centran exclusivamente en Facebook y Twitter. Recientemente Lexus ha ampliado el entorno por el que se relaciona con sus seguidores. Lexus ha apostado por la creación de su propio blog Estilo Lexus, un canal informativo para sus seguidores donde pueden encontrar contenidos de interés sobre la marca y Lifestyle a través de diferentes secciones como Deportes, Gastronomía, Moda y Tendencias, Música, Viajes, Eventos y Motor.

Muchas gracias a tod@s vosotr@s por seguirnos día a día!

Estudio sobre las sobre el uso de los medios sociales en el sector de la automoción en España: http://www.slideshare.net/DigitalPRSpain/estudio-sobre-el-uso-de-los-medios-sociales-en-sector-del-automocin-en-espaa